Подземные музеи. Архитекторы советского метро

Станция Киевская (Арбатско-Покровская линия)

Многие из построенных еще в СССР московских станций метро имеют статус объектов культурного наследия (регионального или федерального значения), и именно их архитектуру эксперты приводят в пример, говоря о потенциальном номинационном досье для ЮНЕСКО. Вспомним несколько самых ярких примеров и расскажем, кто их проектировал.

Итак, легендарная «Маяковская». Это первая в мире колонная станция метро глубокого заложения. Душкин создал «воздушное» пространство: в своде центрального нефа — овальные ниши с мозаичными панно по эскизам Александра Дейнеки.

Маяковская

Полы выложены мрамором с геометрическим рисунком («квадраты Малевича»), который, по замыслу архитектора, отсылал к раннему творчеству поэта Владимира Маяковского. Архитектором стал Алексей Николаевич Душкин, хотя изначально проект начинал С. Кравец, но из-за сложных геологических условий впоследствии именно Душкин существенно переработал решение.

«Кропоткинская» (до 1957 года — «Дворец Советов»). При ее проектировании архитекторы вдохновлялись древнеегипетской архитектурой — в частности, идеей безоконных построек, освещаемых сверху. Они не копировали образцы буквально, а творчески переработали образ, создав лаконичное пространство, где форма, конструкция и свет образуют единое целое.

Кропоткинская

Десятигранные колонны с лотосообразными капителями и встроенные в них светильники усиливают ассоциацию с древним храмом. Архитекторы - уже знакомый нам Алексей Николаевич Душкин и Яков Григорьевич Лихтенберг. Лихтенберг привлёк Душкина к работе, когда они были ещё студентами.

Еще одна станция, спроектированная Душкиным - «Площадь Революции». Алексей Николаевич Душкин реализовал синтез архитектуры и скульптуры. Он использовал ложные архивольты, чтобы визуально «разгрузить» опоры.

Площадь Революции

В нишах арок разместили 76 бронзовых фигур работы скульптора Матвея Манизера — они иллюстрируют ключевые этапы развития страны с 1917 по 1937 год. Сам архитектор позже отмечал, что размещение столь масштабных скульптур несколько нарушило изначальную архитектурную концепцию пространства.

«Киевская» (Филёвская линия) с мозаичными фризами спроектирована архитектором Дмитрием Николаевичем Чечулиным. Перед проектированием Чечулин совершил средиземноморское турне и вдохновлялся памятниками Помпей, Венеции и Флоренции.

Киевская (Филевская линия)

В оформлении станции он сделал акцент на монументальность и торжественность: использовал светлый и тёмно-серый мрамор для колонн, цветную керамическую плитку, глазурованную плитку на стенах путевых тоннелей, а пол выложил серым и розовым гранитом. В 2014–2016 годах провели масштабную реставрацию, чтобы вернуть станции первоначальный облик 1930-х годов.

Всего в столице сегодня порядка 300 станций и их число постоянно растет. 48 станций московского метрополитена признаны объектами культурного наследия России. Среди них, например, «Новослободская» с храмовыми витражами, «Смоленская» с барельефами, изображающими защитников Родины в годы Великой Отечественной войны.

Новослободская

И москвичи, и гости города, и специалисты считают, что совокупность этих станций как образца советской архитектуры и инженерного искусства по-настоящему заслуживает международного признания.