Динамо. Спорт, энергия, завод

После революции завод, находящийся в Даниловском районе Москвы, национализировали. Переломным для «Динамо» стал 1932 год: здесь создали первые в СССР тяговые электродвигатели для электровозов, а уже в ноябре того же года собрали первый советский электровоз — ВЛ19. В 1935 году предприятию присвоили имя Сергея Мироновича Кирова.

Помимо карьерных, успешных историй, были и печальные страницы в книге жизни завода. Например, в 1921 году там работали пленные польские солдаты, а с 1931 года — советские осуждённые технические специалисты. В 1936 году часть руководства и инженерно-технических работников репрессировали по сфабрикованным обвинениям.

Дальше – Великая Отечественная война. В ходе которой производство, конечно, разумно переориентировали: выпускали миномёты и снаряды, ремонтировали боевую технику. Уже после Победы завод снова сфокусировался на электрооборудовании: для городского электротранспорта (это метро, трамваи, троллейбусы), грузоподъёмных механизмов, судов, а еще - для химической, нефтяной, газовой и даже атомной промышленности. Ну, и товары народного потребления тоже там выпускали тоже – среди них можно выделить погружной насос «Малыш», хорошо известный нашим дачникам – его и сегодня используют для дачных колодцев. В общем, несмотря на профильное производство электродвигателей и электрооборудования для транспорта и промышленности, завод вносил вклад и в бытовую сферу, выпуская продукцию, востребованную в каждом доме.

Конечно, завод был гигантским работодателем. Зачастую отцы, матери, а затем их дети и внуки трудились на одном предприятии. И для них, а фактически и для всех жителей Даниловского района «Динамо» серьёзно изменил облик окрестностейй. Появились социальные объекты: среди прочих суперпопулярная популярная тогда фабрика-кухня в модном стиле конструктивизма. В 1930-е годы она выдавала до 15 тысяч обедов в сутки. Отстроили баню-купальню с бассейном и врачебными кабинетами, рабочий посёлок, фабрично-заводское училище. Также завод влиял и на транспортную сеть: развивал подъездные пути (например, Симоновская ветка железной дороги – это теплый привет от завода).

На предприятии активно развивали самодеятельность и спорт. Существовала традиция «динамовского почина»: в 1930-е годы общество «Динамо» брало шефство над другими предприятиями, организовывало непрерывно-производственные спартакиады, которые помогали выполнять планы, снижать производственный брак и бороться с прогулами. Итак, завод «Динамо» был основан в 1913 году и до этого назывался «Центральное электрическое общество в Москве». Одноименное спортивное общество «Динамо» появилось в 1923 году как ведомственная организация ОГПУ для физической подготовки сотрудников – название предложил бывший сотрудник завода, в ту пору уже начальник политотдела ГПУ. А курировал спортобщество «Динамо» Лаврентий Берия. Так что завод и спортивное общество возникли примерно в одно и то же время и были тесно связаны, они не просто так назывались одинаково. Тут нельзя не вспомнить, заодно и чтобы не путаться, Стадион «Динамо» в Петровском парке, который был построен в 1928 году к Всесоюзной Спартакиаде.

Помимо того, что это подлинный архитектурный шедевр с его барельефами с изображениями спортсменов, создание стадиона было важной государственной задачей, так как Спартакиада должна была показать достижения молодой советской страны. Вызвать интерес, привлечь иностранных инвесторов, промышленников, специалистов.

При этом у завода уже был свой футбольный стадион и другая спортивная инфраструктура. Стадион не был построен с нуля для спортивного общества, а стал продолжением уже существовавшей базы предприятия. В общем, завод «Динамо» сыграл ключевую роль в создании спортивного общества, которое получило в пользование стадион, ставший одной из главных спортивных арен СССР. Помните диалог из фильма «Джентльмены удачи» 1971 года? В эпизоде герои фильма, переодетые в спортсменов для маскировки, бегают трусцой по городу. В разговоре с командировочным (герой Анатолия Папанова) происходит следующий диалог: «Вы из какого общества, ребята?» «Трудовые резервы». «А что, Динамо бежит?» «Все бегут». Это говорит о влияние на экономическую, социальную, культурную жизнь и Москвы, и всей страны.

Но вернемся к его промышленным и экономическим достижениям: в 1973 году выпуск продукции на заводе вырос в 2,5 раза по сравнению с 1960 годом. Продукция завода активно шла за рубеж. Например, в 1976 году 50 комплектов тяговых электроприводов «Динамо» сначал отгрузили Белорусскому автозаводу (БелАЗ), а затем самосвалы БелАЗ с этим оборудованием поставляли на экспорт в Индию, Югославию, Перу, в дружественные страны, с которыми у нас были налажены экономические отношения.

Предприятие играло ключевую роль в технологическом суверенитете СССР: потому что разрабатывало и выпускало очень сложное электрооборудование, соответственно, снижая государственную зависимость от импорта.

Среди ярких фигур из истории завода — уже упомянутый нами Николай Глебов, стоявший у истоков российского «Динамо», помещик, изобретатель, философ. Другой важный человек, душа завода - бывший начальник отдела кадров Нина Алексеевна Шорина, которая уже после закрытия предприятия взяла на себя миссию хранительницы памяти: она сохранила архив предприятия и помогала ветеранам завода. Ну а заслуженный тренер РСФСР, футболист Гавриил Путилин был тренером того самого «Динамо».

Из других деталей - на территории завода находилась церковь Рождества Пресвятой Богородицы в Старом Симонове. В советское время её использовали под производственные нужды, а в 1987 году освободили от оборудования и складов и передали Историческому музею. Ну, а ближе к нашим временам храм и вовсе вернули РПЦ и верующим.

В 1970–1980-е годы штат «Динамо» достигал 30 тысяч человек – завод был крупнейшим работодателем. Неквалифицированные рабочие, ученики получали примерно 80–120 рублей. Рабочие средней квалификации, с небольшим стажем — 120–150 рублей. Высококвалифицированные специалисты, мастера, инженеры — 150–200 рублей и выше. Руководитель среднего звена, старший инженер мог получать около 180–220 рублей, а токарь или слесарь высокого разряда — 200–250 рублей и даже более. Это были очень высокие показатели для среднестатистической картины.

В 1990-е годы в ходе приватизации появилась акционерная электротехническая компания «Динамо». Продукция не нашла внутригосударственного применения, распределив производство по частным рукам. В конце 2008 года было принято решение остановить производство в Москве, а еще спустя год завод официально закрыли из-за банкротства. Так и закончилась история замечательного трудового, образовательного кластера, как бы сказали сегодня, производственного гиганта, изменившего облик, экономику и культуру целых районов Москвы, как и жизнь всего Советского Союза.

Оставшееся производство было передано на другое предприятие ЗАО «Динамо-ЭДС». В настоящее время ОАО «АЭК «Динамо» лишь сдает в аренду помещения бывшего завода, а также занимается эксплуатацией и техническим обслуживанием этих зданий. Сейчас на бывшей территории завода сформировался деловой квартал «Симоновский». Старые заводские корпуса адаптировали под офисы, торговые площади и другие функции. Но память о предприятии, изменившем облик и быт города, страны, и даже континентов, до сих пор остается с нами.